曾76万今不足59万,这配3.7LV6大自吸的SUV,其实有卡宴的气质


我想在汽车街前3天分享

在今天的汽车市场中,当谈到奢侈品牌时,中国消费者倾向于想到德国BBA,这是很长一段时间以来的首位。在谈到民用车型时,他们经常会想到现在在市场上的日本三剑手本田,丰田和日产。事实上,在品牌定位方面,日本车型比德国车型更贴心。在市场上,近年来日本汽车在中国市场的销量也很好。但就日本奢侈品牌而言,这是一个相当大的问题。除了丰田雷克萨斯在市场上的表现外,日产的英菲尼迪和本田的颂歌已经处于市场的边缘。

随着中国汽车市场的快速发展和国内外品牌的涌入,汽车市场越来越细分。当然,奢侈品市场也是如此。在今天的中国人的传统概念中,德国BBA的三个品牌被归类为一线品牌,其余的奢侈品牌则低于二线或二线。除了豪华市场上更着名的雷克萨斯之外,英菲尼迪和秧歌也略显利基。即使这两个品牌在国内市场上被称为“大长安”和“大奇瑞”,但就产品力量而言,英菲尼迪和秧歌确实定位为奢侈品市场。今天推出的是英菲尼迪的进口中型和大型SUV英菲尼迪QX70。这款车的售价为754,800,现在这款车售价为580,800,这款豪华车的性能是不到590,000?

创建宴会并不是太多问题。

在实际产品强度方面,英菲尼迪QX70拥有4862 * 1928 * 1680毫米的车身参数和2885毫米的轴距。与宝马X5 4930 * 2004 * 1776mm和1975毫米轴距车身参数相比,英菲尼迪QX70确实略小一些。英菲尼迪QX70的内饰具有强烈的日式风格,虽然它也采用了许多皮革材料来包裹内饰,但整体感觉确实略显老式。当然,配置也是可用的。英菲尼迪QX70拥有六个安全气囊,真皮座椅和方向盘,车顶电动天窗,空气净化系统,带11个扬声器的BOSE音响系统,前排和后排中央扶手,实现了英菲尼迪QX70的实际驾驶。乘坐体验是豪华定位。与现款BMW 5系相比,设计感明显不同。

在性能方面,英菲尼迪QX70配备3.7L V6自然吸气式大排量发动机,与7AT一体式变速箱相匹配。动力总成最大功率为258KW(351PS),最大扭矩为363N.m.正是这种动力传动系统使英菲尼迪QX70在15年内比宝马X5更快。但它不如19 BMW X5好。在控制配置方面,英菲尼迪QX70底盘采用前置双臂独立前悬架,带侧向稳定杆和后部多连杆独立悬架加侧向稳定杆,并配合全时四驱驱动模式,具有中央差速锁定功能。就整体驾驶质量而言,英菲尼迪QX70仍处于当今市场的主流水平。

虽然英菲尼迪在中国市场是一个小众品牌,但英菲尼迪QX70的整体表现并不低调,无论是不是Cayenne气质的形状,还是强大的野兽的力量现在都是一个亮点。但是,由于它太小,这款车在中国真的很少见,但现在价格不到59万,英菲尼迪QX70的价格要比X5好。

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在今天的汽车市场中,当谈到奢侈品牌时,中国消费者倾向于想到德国BBA,这是很长一段时间以来的首位。在谈到民用车型时,他们经常会想到现在在市场上的日本三剑手本田,丰田和日产。事实上,在品牌定位方面,日本车型比德国车型更贴心。在市场上,近年来日本汽车在中国市场的销量也很好。但就日本奢侈品牌而言,这是一个相当大的问题。除了丰田雷克萨斯在市场上的表现外,日产的英菲尼迪和本田的颂歌已经处于市场的边缘。

随着中国汽车市场的快速发展和国内外品牌的涌入,汽车市场越来越细分。当然,奢侈品市场也是如此。在今天的中国人的传统概念中,德国BBA的三个品牌被归类为一线品牌,其余的奢侈品牌则低于二线或二线。除了豪华市场上更着名的雷克萨斯之外,英菲尼迪和秧歌也略显利基。即使这两个品牌在国内市场上被称为“大长安”和“大奇瑞”,但就产品力量而言,英菲尼迪和秧歌确实定位为奢侈品市场。今天推出的是英菲尼迪的进口中型和大型SUV英菲尼迪QX70。这款车的售价为754,800,现在这款车售价为580,800,这款豪华车的性能是不到590,000?

创建宴会并不是太多问题。

在实际产品强度方面,英菲尼迪QX70的车身尺寸为4862 * 1928 * 1680mm,轴距为2885mm。与BMW X5 4930 * 2004 * 1776mm和1975mm的轴距相比,英菲尼迪QX70确实略小一些。内部英菲尼迪QX70具有强烈的日式风格,虽然它也采用了大量的皮革材料来包裹内饰,但整体感觉确实略显老旧。当然,这种配置也有,英菲尼迪QX70有六个安全气囊,座椅和方向盘都是皮革制成,车顶配有电动天窗,空气净化系统,11扬声器BOSE音响系统和前后中央一些细节设置,使得英菲尼迪QX70的实际驾驶体验是一种豪华定位,与目前的宝马5系设计感相比确实存在显着差距。

性能英菲尼迪QX70配备3.7L V6自然吸气式大排量发动机,与7AT手动变速箱相匹配。该动力总成的最大功率为258 kW(351 PS),最大扭矩为363 N.m.正是这种动力传动系统使英菲尼迪QX70在15年内比宝马X5更快,但它与19款宝马X5相当。控制配置英菲尼迪QX70底盘采用前双横臂独立前悬架横向稳定器和后悬架多连杆悬架+稳定杆,并配备全时四轮驱动和中央差速锁止动功能。在整体乘坐质量方面,英菲尼迪QX70仍然是当今市场的主流。

虽然英菲尼迪在中国市场是一个小众品牌,但英菲尼迪QX70的整体表现并不低调,无论是不是Cayenne气质的形状,还是强大的野兽的力量现在都是一个亮点。但是,由于它太小,这款车在中国真的很少见,但现在价格不到59万,英菲尼迪QX70的价格要比X5好。

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