北京汽车再添猛将!纯电动EU7的全面量产剑指何方?


  爱车兵团2019.9.16我要分享

  从一无所有,再到成为汽车销量大国,在短短的数十年时间里,中国用“中国速度”证明了其汽车工业的蓬勃发展。而随着汽车产销比的日渐增长,国内不少自主品牌也开始发芽生长,随风而起;但陪同着汽车产销量增长的背后,还有能源的损耗。

  

  作为全球汽车产销量排行首位的大国,中国同时也是一个“富煤、缺油、少气”的国家,但中国每日石油的消耗量是不容小觑的。另外,再加以PM2.5超标、雾霾以及为了能源与经济可持续发展等因素,中国已经进入了新能源汽车的全力发展阶段。

  

  距离国庆小长假只剩下半个月的时间了,这也意味着2019年年底将至。根据数据显示,我国新能源汽车2019年前半年的产销分别完成了61.4万辆和61.7万辆,相比上年同期分别增长48.5%和49.6%。此外,截止至2018年年底,中国新能源汽车的总量已经占据了全球新能源汽车的53%,且占比仍旧在持续上升中。由此可见,在短短的几年时间里,中国新能源汽车的快速发展还带来了领先全球的突出成绩。

  

  然而,销量、环境污染对于我们普通的消费者来说只不过是一个接一个的题外话。从具有真正含义的角度看来,自主品牌新能源汽车何时才能得到质量与技术上的“双保证”才是我们消费者密切关注的问题之一。因此,摆在自主品牌车企面前的这条路,如何正确衡量技术的普适性和技术的含金量,就成为了一道不可或缺的严峻考题。

  细数北京汽车纯电动的从无到有

  或许,不少人曾言,无论在时间抑或是产品层面上,我国都称不上是“汽车强国”。毕竟在时间上,我国与大部分西方国家有着将近上百年的迟滞发展;在产品上,中国自主品牌传统燃油车仍在处于靠性价比打天下的阶段,从而迎来向上发展的主旋律。话虽如此,在新能源汽车领域,中国却是当之无愧的汽车强国,首先各国在新能源汽车步入发展的时间相差无几,其次在中国的可持续发展与强大的汽车制造梦面前,均需要新能源汽车的支持。

  

  面对开头提及的一道考题,直至我前往了北汽广州公司之后终于找到了想要的答案。8年前,北汽集团借助了广东省充分的地域、产业以及政策优势,将华南自主品牌乘用车生产基地布局在车企林立的广州,而华南基地的建设也成为了北汽集团“十二五”期间重点建设项目之一。如今,北汽广州公司经过了8年的砥砺奋进,进一步明确了对未来新能源汽车能源形式的全新定义。

  

  拉动时间的进度条,来到2014年,正式宣布成立的北汽新能源,成为了北汽集团旗下首个独立的新能源汽车公司。这在国内新能源汽车领域仍处于萌芽阶段的当时,北汽集团作出了所有传统汽车企业中最具胆识且成功的决定。

  

  自北汽新能源创设独立的销售网络之后,实现了国内纯电动汽车销量的突破性发展,自然也成为了国内新能源汽车的销量冠军,而这一切均为北汽集团的新能源事业发展打下了坚固的基础。

  

  在前不久北京市为北汽集团制定的“高、新、特”的转型战略中,北汽新能源则占据了十分重要的位置。今年上半年,北汽新能源的累积销量达到了65,159辆,同比增长21.57%,且EU5也凭借着47,439辆的销量表现,夺得了2019年上半年纯电动汽车、新能源汽车市场的双冠军。

  

  为此,徐和谊指出,在北京汽车纯电动2.0时代里,将继续全面实施“引领2025战略”。该战略的主要目标可以概括为“达成一个总目标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”,即:到2025年,北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三;打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”;实现市场引领、技术引领与模式引领。

  EU7全面量产 为北京汽车纯电动迎来新底气

  

  作为新BEIJING品牌旗下的首款大格局纯电动智能轿车,EU7的全面量产将开启北汽自主品牌以新能源化、智能化向上突破的崭新篇章。此时,相信许多人都产生了一个相当疑惑的问题:为什么“BEIJING”EU7是首款纯电动智能轿车?

  

  显然这一个问题的答案还要用北汽集团采用全新品牌标识说起。2018年9月,北汽集团高层曾透露,北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”,随着新能源汽车、混合动力汽车、传统燃油车力量整合,聚焦发力。因此,这也意味着新品牌将启用全新“BEIJING”标识来代替原有的“北”字车标,并同时生产传统燃油汽车与新能源汽车。而就在前不久刚完成的北京汽车智达X3,便是一个强有力的证明。于是乎,EU7成为了“首款”纯电动车型的关键,则是因为EU7的前缀不再是北汽新能源,转而是新“BEIJING”纯电动汽车。

  

  除了“BEIJING”EU7的全面量产,华南虎文化体系的正式公布也是此次发布仪式上的重头戏。北汽广州公司党委书记、总经理张华川,正式发布北汽“华南虎文化”内涵:匠心造精品,用北广智造擦亮中国制造,是为使命;成为移动出行领域最具实力、最可信赖的高端制造服务型企业,是为愿景;以客户为中心、以工匠精神为准绳、以奋斗者为本、向经营者转型,是为核心价值观;奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得,是为精神;坚定担当、持续奋斗、求实创新、善做善成、借变至强,是为作风。

  

  由此看来,EU7的全面量产与华南虎文化发布,表明了北京汽车不仅具备担当使命先锋的“硬功力”,更具有持续开拓发展的“软实力”,助力中国汽车品牌更高、更快、更强发展,实现中国由“汽车大国”向“汽车强国”的华丽蜕变。

  新能源如今已经成为各行各业的热点话题,在这样的背景下,车企必须在技术做出强而有力的提升,让技术红利跑赢补贴红利的退坡幅度,最终让电动汽车的性价比赶上乃至超越传统车。而中国汽车工业的发展历程告诉了我,“只有脚踏实地地推进自主创新,才能掌握技术的‘话语权’和创新的主导权。”

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  从一无所有,再到成为汽车销量大国,在短短的数十年时间里,中国用“中国速度”证明了其汽车工业的蓬勃发展。而随着汽车产销比的日渐增长,国内不少自主品牌也开始发芽生长,随风而起;但陪同着汽车产销量增长的背后,还有能源的损耗。

  

  作为全球汽车产销量排行首位的大国,中国同时也是一个“富煤、缺油、少气”的国家,但中国每日石油的消耗量是不容小觑的。另外,再加以PM2.5超标、雾霾以及为了能源与经济可持续发展等因素,中国已经进入了新能源汽车的全力发展阶段。

  

  距离国庆小长假只剩下半个月的时间了,这也意味着2019年年底将至。根据数据显示,我国新能源汽车2019年前半年的产销分别完成了61.4万辆和61.7万辆,相比上年同期分别增长48.5%和49.6%。此外,截止至2018年年底,中国新能源汽车的总量已经占据了全球新能源汽车的53%,且占比仍旧在持续上升中。由此可见,在短短的几年时间里,中国新能源汽车的快速发展还带来了领先全球的突出成绩。

  

  然而,销量、环境污染对于我们普通的消费者来说只不过是一个接一个的题外话。从具有真正含义的角度看来,自主品牌新能源汽车何时才能得到质量与技术上的“双保证”才是我们消费者密切关注的问题之一。因此,摆在自主品牌车企面前的这条路,如何正确衡量技术的普适性和技术的含金量,就成为了一道不可或缺的严峻考题。

  细数北京汽车纯电动的从无到有

  或许,不少人曾言,无论在时间抑或是产品层面上,我国都称不上是“汽车强国”。毕竟在时间上,我国与大部分西方国家有着将近上百年的迟滞发展;在产品上,中国自主品牌传统燃油车仍在处于靠性价比打天下的阶段,从而迎来向上发展的主旋律。话虽如此,在新能源汽车领域,中国却是当之无愧的汽车强国,首先各国在新能源汽车步入发展的时间相差无几,其次在中国的可持续发展与强大的汽车制造梦面前,均需要新能源汽车的支持。

  

  面对开头提及的一道考题,直至我前往了北汽广州公司之后终于找到了想要的答案。8年前,北汽集团借助了广东省充分的地域、产业以及政策优势,将华南自主品牌乘用车生产基地布局在车企林立的广州,而华南基地的建设也成为了北汽集团“十二五”期间重点建设项目之一。如今,北汽广州公司经过了8年的砥砺奋进,进一步明确了对未来新能源汽车能源形式的全新定义。

  

  拉动时间的进度条,来到2014年,正式宣布成立的北汽新能源,成为了北汽集团旗下首个独立的新能源汽车公司。这在国内新能源汽车领域仍处于萌芽阶段的当时,北汽集团作出了所有传统汽车企业中最具胆识且成功的决定。

  

  自北汽新能源创设独立的销售网络之后,实现了国内纯电动汽车销量的突破性发展,自然也成为了国内新能源汽车的销量冠军,而这一切均为北汽集团的新能源事业发展打下了坚固的基础。

  

  在前不久北京市为北汽集团制定的“高、新、特”的转型战略中,北汽新能源则占据了十分重要的位置。今年上半年,北汽新能源的累积销量达到了65,159辆,同比增长21.57%,且EU5也凭借着47,439辆的销量表现,夺得了2019年上半年纯电动汽车、新能源汽车市场的双冠军。

  

  为此,徐和谊指出,在北京汽车纯电动2.0时代里,将继续全面实施“引领2025战略”。该战略的主要目标可以概括为“达成一个总目标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”,即:到2025年,北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三;打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”;实现市场引领、技术引领与模式引领。

  EU7全面量产 为北京汽车纯电动迎来新底气

  

  作为新BEIJING品牌旗下的首款大格局纯电动智能轿车,EU7的全面量产将开启北汽自主品牌以新能源化、智能化向上突破的崭新篇章。此时,相信许多人都产生了一个相当疑惑的问题:为什么“BEIJING”EU7是首款纯电动智能轿车?

  

  显然这一个问题的答案还要用北汽集团采用全新品牌标识说起。2018年9月,北汽集团高层曾透露,北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”,随着新能源汽车、混合动力汽车、传统燃油车力量整合,聚焦发力。因此,这也意味着新品牌将启用全新“BEIJING”标识来代替原有的“北”字车标,并同时生产传统燃油汽车与新能源汽车。而就在前不久刚完成的北京汽车智达X3,便是一个强有力的证明。于是乎,EU7成为了“首款”纯电动车型的关键,则是因为EU7的前缀不再是北汽新能源,转而是新“BEIJING”纯电动汽车。

  

  除了“BEIJING”EU7的全面量产,华南虎文化体系的正式公布也是此次发布仪式上的重头戏。北汽广州公司党委书记、总经理张华川,正式发布北汽“华南虎文化”内涵:匠心造精品,用北广智造擦亮中国制造,是为使命;成为移动出行领域最具实力、最可信赖的高端制造服务型企业,是为愿景;以客户为中心、以工匠精神为准绳、以奋斗者为本、向经营者转型,是为核心价值观;奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得,是为精神;坚定担当、持续奋斗、求实创新、善做善成、借变至强,是为作风。

  

  由此看来,EU7的全面量产与华南虎文化发布,表明了北京汽车不仅具备担当使命先锋的“硬功力”,更具有持续开拓发展的“软实力”,助力中国汽车品牌更高、更快、更强发展,实现中国由“汽车大国”向“汽车强国”的华丽蜕变。

  新能源如今已经成为各行各业的热点话题,在这样的背景下,车企必须在技术做出强而有力的提升,让技术红利跑赢补贴红利的退坡幅度,最终让电动汽车的性价比赶上乃至超越传统车。而中国汽车工业的发展历程告诉了我,“只有脚踏实地地推进自主创新,才能掌握技术的‘话语权’和创新的主导权。”

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