中国首款俩轮电动汽车,这个只有4人的团队,如何一年估值翻36倍


7月20日,凌云智能正式宣布完成第一轮1000万美元融资,将由极客风险投资、云基金、宽带资本、红杉中国、房地产和高启等9家风险投资机构共同投资。这个曾经由四个人组成的团队在2014年生产了中国第一辆两轮电动车,一年内实现了36倍的估值。

(凌云概念车)

(Lit Motors)

2014年8月,凌云汽车完成了第一次载人实验,凌云汽车可以搭载两个人,其驾驶习惯与普通四轮车完全相同,比另一辆两轮电动车Lit Motors更“机动化”。

凌云智能创始人朱凌云表示,凌云汽车解决了目前两轮车的核心技术问题:使用机械陀螺仪控制汽车的平衡。一般来说,航空航天领域的姿态控制技术和手机陀螺仪技术都应用于汽车。只有前后两个轮子才能使汽车高速保持平衡。一旦系统发现车身倾斜,它将自动校正。

从技术层面来看,凌云汽车还有另一个创新:分体式插电式电池组。由于两轮车的尺寸和重量只有普通车的一半,电池的能耗也只有目前市场电动汽车的三分之一,朱凌云和他的团队选择了电池组。每个电池组重量在12-15公斤之间,可以支撑60-70公里的续航能力,这样凌云汽车就不需要依靠尚未成熟的充电桩,每次拔出电池组都可以在家充电。

就驾驶经验而言,朱凌云强调这是一辆车。它的驾驶体验与普通汽车完全一样,也能实现超越四轮车想象的超酷功能:100公里高速转弯没有侧倾感,零半径转弯,平行交叉驶入停车位。

哆啦a梦门户

朱凌云,毕业于北京航空航天大学机械专业。自2005年以来,我一直是一名自由职业者:我写过10多本工程专业书籍,在清华基础工业培训中心做过兼职讲师,写过软件,发明了许多有趣的发明。

(朱凌云和他的新“玩具”)

例如,他最新的“玩具”是一辆喷气式自行车:飞机使用的喷气发动机安装在自行车上;他还制造了性价比极高的高密度手电筒。"它的亮度相当于4个汽车前灯,它可以在灯光下烧纸."朱凌云告诉企业家。2012年,朱凌云开发了独轮车“空气轮”,这正是它开始关注交通工具的原因。

“运输市场潜力巨大。当然,最终目标是哆啦a梦的门户。”朱凌云笑着说道。

在完成风轮的初步开发后,朱凌云开始思考:“电动汽车是一个方向。在所有电动汽车中,小型化和轻量化是趋势。在所有小而轻的方案中,经过许多选择,我认为两轮是最好的解决方案。”

在他看来,与两轮车相比,它们不仅更轻、更小,而且更节能、更灵活、更不颠簸,因此驾驶起来更舒适。

但是这是一件非常困难的事情,不仅在技术上,而且在概念上。

虽然理论上两轮车的功耗是每百公里4度,而普通四轮电动车的功耗约为20度,但它可以完美地实现短途旅行的人的能耗。然而,两轮车也必须面对相对更突出的挑战,如安全和平衡。

朱凌云自2014年底以来一直努力工作。除了融资,他在过去的一年里已经将团队从4人扩大到14人,工业设计、机械和电气控制的负责人分别来自奔驰、长城和现代。核心平衡系统团队主要来自中国航天工业。

这将带来核心技术的升级,这将体现在将于2016年推出的经验证模型的高端版本中:加速100公里3秒,续航时间超过1000公里。

目前凌云汽车正在申请车辆控制、机械结构等专利。如上所述,解决车辆平衡的核心算法是利用机械陀螺仪控制车辆平衡的“竞争壁垒”

凌云汽车天使投资人、极客集团风险投资创始合伙人江涛的观点如下:

先锋状态:如何评价朱凌云?

江涛:凌云和我已经认识十年了。朱凌云是一个典型的极客。当他告诉我他想制造一辆两轮电动车时,我相信他能做到。这是我对他个人技术实力的认可,但我没想到他只有四个人,花不到200万元就制造出了第一辆两轮电动车,在半年内解决了核心技术问题。

先锋国家:为什么有9家机构联合投资这一融资?

江涛:因为这款令人眼花缭乱的样车,看过它的朋友,尤其是测试过的朋友,都想买一辆。几乎所有听说过它的风投都想投资它。事实上,我们都知道该项目进入大规模生产和应用仍有巨大风险:政策、技术和市场。然而,我们都希望中国能有一款类似特斯拉的革命性产品。两轮电动汽车有这个机会,这符合全球轻量化和清洁能源的趋势。

先锋国家:你相信凌云汽车还是仅仅赌它会成功?

江涛:凌云可能会成为烈士,但两轮电动车肯定会成为一个新的类别,一定会成功。

youtube.com